Réglage de biellette → Calculateur d’angle de carrossage-toe
Estimez de combien l’angle de carrossage-toe change par tour de la bague réglable de biellette, en fonction du pas de filet, de la configuration du tendeur et de la longueur du bras de direction.
Réglage de biellette → Variation de l’angle de carrossage-toe
Estime de combien l’angle de carrossage-toe change par tour de la bague réglable de biellette, en fonction du pas de filet, de la configuration du tendeur et de la longueur du bras de direction.
Hypothèses et limites
- Suppose que le bras de direction balaie un plan approximativement perpendiculaire à la biellette dans cette position — la géométrie d’Ackermann réelle est courbe sur la course, la précision est donc maximale proche de la position montée de la biellette.
- Ne prend pas en compte le bump steer (variation de l’angle due à la course de la suspension, indépendante du réglage de la biellette) — cet outil estime uniquement l’effet de la rotation du régleur.
- Indique la variation d’angle par roue ; si vous réglez les deux côtés symétriquement, la variation totale (combinée) est environ le double de cette valeur.
- Vérifiez toujours le réglage final avec un appareil de géométrie — ceci est une estimation préliminaire du nombre de tours de départ, pas un substitut à la mesure.
Référence : variation de l’angle par tour (tendeur 18 TPI)
Valeurs précalculées à partir de la formule exacte utilisée ci-dessus — utiles comme consultation rapide sans ressaisir les données.
| Longueur du bras de direction | 1/4 de tour | 1/2 de tour | 1 tour (par défaut) | 2 tours |
|---|---|---|---|---|
| 5″ | 0.32° | 0.64° | 1.27° | 2.54° |
| 6″ (valeur par défaut du calculateur) | 0.27° | 0.53° | 1.06° | 2.12° |
| 7″ | 0.23° | 0.45° | 0.91° | 1.82° |
| 8″ | 0.20° | 0.40° | 0.80° | 1.59° |
Toutes les valeurs correspondent à une biellette type tendeur 18 TPI (5/8″-18 UNF), variation d’angle par côté. Pour une biellette à extrémité réglable unique, divisez ces valeurs par deux.
Régler 1° de pince sur un prerunner
Une préparation prerunner a besoin d’environ 1° de pince ajoutée par côté. Les biellettes utilisent des bagues tendeurs 5/8″-18 UNF, et la longueur du bras de direction (rotule de biellette à l’axe de fusée) est de 6″.
- Pas de filet = 1/18 = 0.0556″ par tour. Bague tendeur → les deux extrémités bougent → multiplicateur 2×.
- Pour 1 tour complet : ΔL = 1 × 0.0556 × 2 = 0.1111″. Δθ = tan⁻¹(0.1111/6) ≈ 1.06°.
- C’est déjà proche de l’objectif de 1° — commencez par 1 tour complet, vérifiez sur un appareil de géométrie et affinez avec 1/8–1/4 de tour supplémentaire si nécessaire.
- Répétez symétriquement de l’autre côté pour une pince homogène sur l’essieu, ou ajustez de manière asymétrique pour compenser le bump steer / les changements de hauteur d’un seul côté.
À lire également : Guide d’achat des rotules de tirant →
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