Guide d’achat des fourches et yokes
Une fourche est un embrayage en U à trou transversal — un pivot solide, simple et mono-axe pour vérins et liaisons. Ce guide explique la construction des fourches, la norme DIN 71752
Que sont les fourches et articulations à fourche ?
, qui détermine comment la bille glisse (métal graissé, PTFE autolubrifié, nylon ou bronze), et laA fourche est un accessoire en U avec œil et trou transversal : un axe traverse la fourche et la patte d’accouplement, créant un axe de rotation solide pour les liaisons qui bougent
SYZ fabrique des fourches de tige, des yokes, des fourches orientables, des fourches DIN 71752 et des composants DIN 71751 — plus des pièces de fourche personnalisées — en acier au carbone, inox, aluminium, chromoly ou titane. Règle de sélection : utilisez une fourche quand le chemin de charge et le mouvement du pivot restent dans un plan ; utilisez une rotule quand la liaison exige une articulation multi-axes.
- Aussi appelée
- Rod clevis · fork end · yoke end
- Fonction principale
- Pivot à axe mono-direction pour liaisons/vérins
- Normes
- DIN 71752 (fourches de tige) · DIN 71751 (composants)
- Plage de tailles
- 12 en pouces + 49 métriques standards
Anatomie d’une fourche
Bague / RevêtementTrois éléments fonctionnels — la simplicité est la valeur d’ingénierie de la fourche.
Fourche
Le corps en U à deux branches parallèles et trous transversaux — il enjambe la patte d’accouplement ou l’œil de tige et porte la charge en flexion mono-axe.
Axe de fourche
L’axe qui traverse la fourche et la pièce d’accouplement crée le pivot ; retenu par clip ou goupille. Le diamètre de l’axe fixe les charges de cisaillement et de pression.
Queue filetée
La queue (droite ou gauche, pouces CR/CL ou métrique série G) se visse dans la tige de vérin, le tube de liaison ou le régleur — l’interface avec le reste du mécanisme.
Articulation à fourche
Quand charge et mouvement restent dans un plan, la fourche est plus forte à taille égale, moins chère et facile à monter — le standard des tiges de vérins et des liaisons de machines.
Aucun élément sphérique à user ; l’axe et le coussinet/l’alésage sont les seuls points d’usure.
Rotule
Quand la liaison exige un débattement angulaire ou une articulation multi-axes — liaisons de suspension, direction, toute géométrie qui sort du plan — une rotule sphérique est le cho
Forcer une fourche dans un mécanisme hors plan bloque l’axe et charge la fourche en torsion.
Ce que fait une fourche dans un mécanisme
Comme le joint est fileté, il sert aussi de régulateur de longueur de la liaison. Une paire droite/gauche fonctionne comme une lanterne : faire tourner le tube ou le régleur modifie la longueur totaleQuatre missions d’ingénierie — chacune correspond à une décision de sélection.
Porter une charge mono-axe
La fourche et l’axe portent la charge de traction-compression dans un plan avec une raideur élevée — choisissez le diamètre d’axe pour la charge de cisaillement/pression et l’épaisseur de la patte d’accouplement.
Autoriser une connexion rapide
Les axes de fourche se posent et se clippent — les ensembles s’ouvrent et se ferment pour l’entretien sans filetage ni frettage ; voilà pourquoi les vérins standardisent les extrémités à fourche.
S’adapter à l’actionneur
Les queues filetées (droite/gauche, pouces/métrique) s’accouplent aux tiges de vérins, adaptateurs de tube et régleurs — garder le sens de filetage cohérent préserve la réglabilité.
Rester rigide
Aucun jeu sphérique : le pivot est défini par l’ajustement axe-alésage — le bon choix quand un mouvement mono-axe précis et à faible jeu compte.
Où les fourches tombent en panne
- Forcées dans des mécanismes hors plan — blocage de l’axe et torsion de la fourche.
- Axes sous-dimensionnés pour les charges de cisaillement et de pression.
- Axes non sécurisés — l’absence de clips laisse le joint se démonter.
- Incohérence du sens de filetage avec le régleur ou la tige d’accouplement.
Choisir le matériau
MatériauxLes fourches existent de l’acier au carbone économique aux matériaux exotiques sur mesure — accordez-les à l’environnement et à la charge.
Acier au carbone (CR/CL, G)
Standard zinguéLe matériau standard des CR/CL en pouces comme de la série G métrique — solide, économique, zingué contre la corrosion.
Acier inoxydable
Service corrosifConstruction inox pour environnements de lavage, marins et chimiques — options sur mesure et de série.
Série G métrique
Famille DIN 71751La famille des articulations à fourche métriques — 49 tailles standards couvrant tiges de vérins et liaisons de machines aux dimensions européennes standards.
Chromoly · Aluminium · Titane
Sur plan personnaliséPour les montages de performance et spéciaux, SYZ fabrique des pièces de fourche personnalisées d’après plan en 4130 chromoly, aluminium et titane.
Matériaux et finitions
Traitement de surfaceLa finition suit le matériau — revêtement sur l’acier, brut sur les exotiques.
| Corps en acier au carbone et chromoly | Les logements uniball sont en acier usiné de précision ; la stratégie de finition se décide à la fabrication. | Revêtement sacrificiel — le zinc se corrode préférentiellement et protège l’acier de base en service industriel général. | Zingage jaune |
|---|---|---|---|
| Zingage | Corps en acier au carbone | CR/CL, série G | Protection anticorrosion sacrificielle, standard sur les deux séries. |
| Inox, brut | Corps en inox | Sur demande / options de série | Aucun revêtement — l’alliage est la stratégie anticorrosion. |
| Anodisation (personnalisée) | Fourches aluminium sur mesure | Montages personnalisés | Finition protectrice et esthétique sur les spéciales aluminium. |
| Brut usiné | Personnalisées chromoly / titane | Montages personnalisés | Finition à la fabrication pour les ensembles soudés ou revêtus. |
Les tableaux de tailles de chaque pièce figurent sur les pages de série — CR/CL en pouces et série G métrique. Les fourches personnalisées d’après plan sont un service central de SYZ.
Où les fourches font leurs preuves
ApplicationsPartout où un solide joint à axe monoplan simplifie le mécanisme.
Vérins hydrauliques & pneumatiques
Fourches de tige sur vérins — l’interface standard des actionneurs linéaires.
CR/CLG-seriesLiaison de commande
Tiges et leviers de commande de machines à connexions à axe rapides et répétables.
CR/CLPivots de machines
Pivots monoplan sur équipements de process et d’emballage, où la raideur compte.
G-seriesEnsembles à fourche personnalisés
Pièces de fourche performance et OEM d’après plan en matériaux spéciaux.
Sur mesureComment choisir : 5 étapes, puis le tableau des séries
Référence de sélectionConfirmer le plan de mouvement
Charge et mouvement monoplan → fourche. Toute articulation hors plan → rotule.
Dimensionner l’axe
Le diamètre de l’axe fixe la capacité en cisaillement et en pression — accordez-le à la patte d’accouplement et à la charge de travail.
Accorder la norme
Machines en pouces → CR/CL. Vérins métriques/DIN → série G (DIN 71752/71751).
Choisir le filetage
Queue droite ou gauche, dimensionnée à la tige du vérin ou au régleur ; garder la logique de sens de filetage cohérente avec la liaison.
Choisir le matériau
Acier au carbone zingué pour le service standard ; inox ou matériaux personnalisés pour l’environnement et la performance.
| Série | Norme | Plage de tailles | Filetage | Spécifications |
|---|---|---|---|---|
| Fourches de tige & articulations | ||||
| CR / CL | Fourches en pouces | 12 tailles standards | Droite & gauche | 7075-T6, anodisé rouge / noir |
| Série G | Articulations à fourche métriques (famille DIN 71751/71752) | 49 tailles standards | Droite & gauche | 7075-T6, anodisé rouge / noir |
| Fourche personnalisée | D’après plan | Selon plan | Selon plan | 7075-T6, anodisé rouge / noir |
Besoin d’un mouvement multi-axes plutôt ? Utilisez la gamme de rotules. Connecter des fourches en liens réglables ? Voir les tiges de liaison et les adaptateurs de tube.
Obtenir de l’aide pour la sélectionQuestions des acheteurs de fourches
FAQQ1Fourche ou rotule — que dois-je utiliser ?
Q2Que couvrent les DIN 71752 et DIN 71751 ?
Q3Quelles tailles sont disponibles ?
Q4Les fourches peuvent-elles être en inox ou chromoly ?
Q5Comment l’axe de fourche est-il retenu ?
Sélection de fourches ?
Envoyez-nous la charge de l’axe, la norme et le filetage — ou votre plan pour une fourche personnalisée. Les ingénieurs SYZ répondent avec la bonne série et des prix usine directs.