Comment remplacer les bagues ?
Bagues sont couramment utilisées dans les véhicules et les machines pour réduire la friction ou les vibrations au niveau des articulations. Lorsque les bagues sont usées, elles peuvent provoquer des bruits et une usure irrégulière des pneus. Pour maintenir les performances, il est important de remplacer régulièrement les bagues, en particulier dans les systèmes de suspension automobile, où le remplacement des bagues de bras de suspension peut s’avérer nécessaire.
Voici les étapes du remplacement des bagues de bras de suspension.
- Avant de commencer, veillez à bien protéger vos mains et vos yeux.
- Démonter la roue
- Débloquez les rotules à bille des bras de suspension supérieur et inférieur
- Débloquez la biellette de barre stabilisatrice
- Retirez les boulons de fixation du bras de suspension
- Retirez le bras de suspension
- Retirez les bagues (faites un repère pour mémoriser le bon sens de montage)
- Mettez la bague neuve en place
- Remontez le bras de suspension et la roue
À quelle fréquence faut-il remplacer les bagues ?
Les bagues n’ont pas de fréquence de remplacement fixe. Les bagues automobiles sont fabriquées en caoutchouc, POM, polyuréthane…. Normalement, elles s’usent naturellement. Mais les fortes tractions, les impacts et le contact avec des produits chimiques accélèrent leur vieillissement. La fréquence de remplacement des bagues dépend largement des conditions et du style de conduite.
Quel est le meilleur matériau pour les bagues ?
Les bagues sont fabriquées en POM, polyuréthane, UHMW, PEEK, acier, bronze, fer, nylon…. Quel est le meilleur matériau pour une bague ? En réalité, cela dépend du type de bague et de l’environnement d’utilisation. Quel que soit le matériau choisi, la bague doit protéger les composants contre les dommages. Pour les bras de suspension de UTV, la bague en UHMW est le meilleur choix : peu sujette à l’usure, autolubrifiante et durable, elle conserve de bonnes performances dans des conditions de conduite intensives.
Comment choisir le bon type de rotule ?
Une rotule, également appelée articulation Heim (Amérique du Nord) ou rose joint (Royaume-Uni et ailleurs), est une articulation mécanique. L’avantage de la rotule est que la bille insérée permet à la tige ou au boulon qui la traverse d’être désaligné dans une certaine limite (selon un angle autre que 90 degrés).
Voyons ici comment choisir les rotules adaptées?
Par structure
- Rotules à fente de charge : Ce type de rotule permet le désalignement et offre une capacité de charge élevée. La bille peut être démontée et remplacée. Les rotules à fente de charge allient capacité de charge élevée et résistance à l’abrasion.
- Rotules en 2 pièces : Cette rotule comprend le corps et la bille. Elle est utilisée pour des applications de service léger. Elle peut être employée dans les systèmes de suspension, mais elle s’use et doit être remplacée plus rapidement que les autres types de rotules.
- Rotules en 3 pièces : Rotules en 3 pièces avec corps, revêtement et bille. Elles constituent un excellent choix pour les pièces de suspension. Avec un chemin de roulement en acier allié et un revêtement PTFE, elles sont plus silencieuses et plus douces que les autres rotules standard.
Par matériau
- Rotules en acier chromoly : Le corps des rotules en chromoly est fabriqué en acier chromoly 4130 traité thermiquement. La bille est en acier à roulement 52100 avec revêtement PTFE. C’est un excellent choix comme pièce de suspension de course et pour d’autres applications à forte charge.
- Rotules en aluminium : La rotule en aluminium convient aux applications de service moyen. Son corps est fabriqué en aluminium traité thermiquement, léger et bien adapté au sport automobile. Le chemin de roulement moulé par injection avec revêtement PTFE offre une autolubrification et réduit la friction. Une rotule à faible friction voit ainsi sa durée de vie considérablement prolongée.
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